Algunas personas en la industria del reenvío de carga creen que la tasa de carga de la línea Oeste de EE. UU. Ha caído de manera imperdible, mientras que la línea europea ha visto una serie de explosiones de carga de las compañías navieras, y la tasa de carga se ha mantenido.
Debido a las huelgas de Felixstowe y Liverpool, los dos principales puertos británicos, la línea europea causó que se bloquearan puertos importantes en Europa como Rotterdam y Hamburgo.
Muchos barcos en Europa no pueden regresar a Asia debido a la congestión en el puerto. El horario de navegación semanal original ahora solo regresa a Asia 2 a 3 veces al mes, y las compañías navieras ya han vendido cabañas a un precio más alto.
Antes de las 11 de vacaciones, una compañía naviera propuso una tarifa de carga de menos de US $ 5,000 por FEU para reservar la carga en la primera mitad de octubre. Se descubrió que debido a la reducción de los turnos y el taponamiento de los puertos, algunas líneas de transporte habían comenzado a explotar, y la tarifa de carga que se había citado fue como resultado, una adicional de 300-500 dólares estadounidenses para la compra de la cabina comenzó a ser acusado.