Μερικοί άνθρωποι στη βιομηχανία μεταφοράς εμπορευμάτων πιστεύουν ότι το ποσοστό ναύλωσης της αμερικανικής West Line έχει μειωθεί ασταμάτητα, ενώ η ευρωπαϊκή γραμμή έχει δει μια σειρά εκρήξεων φορτίου των ναυτιλιακών εταιρειών και το ποσοστό μεταφοράς έχει συγκρατηθεί.
Λόγω των απεργιών Felixstowe και Λίβερπουλ, τα δύο μεγάλα βρετανικά λιμάνια, η ευρωπαϊκή γραμμή προκάλεσε σημαντικά λιμάνια στην Ευρώπη, όπως το Ρότερνταμ και το Αμβούργο.
Πολλά πλοία στην Ευρώπη δεν μπορούν να επιστρέψουν στην Ασία λόγω της συμφόρησης στο λιμάνι. Το αρχικό εβδομαδιαίο πρόγραμμα ιστιοπλοΐας τώρα επιστρέφει μόνο στην Ασία 2 έως 3 φορές το μήνα και οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν ήδη πουλήσει καμπίνες σε υψηλότερη τιμή.
Πριν από την 11η Διακοπή, μια ναυτιλιακή εταιρεία πρότεινε ποσοστό μεταφοράς μικρότερο από 5.000 δολάρια ανά FEU προκειμένου να διατηρήσει το φορτίο κατά το πρώτο εξάμηνο του Οκτωβρίου. Διαπιστώθηκε ότι λόγω της μείωσης των μετατοπίσεων και της σύνδεσης των θυρών, ορισμένες γραμμές αποστολής είχαν αρχίσει να εκραγούν και το ποσοστό μεταφοράς που είχε αναφερθεί ήταν ως αποτέλεσμα, επιπλέον 300-500 δολάρια ΗΠΑ για την αγορά της καμπίνας άρχισε να χρεώνεται.