Niektóre osoby w branży przekazywania frachtu uważają, że wskaźnik frachtu amerykańskiej linii West spadł nie do niepowodzenia, podczas gdy linia europejska widziała szereg wybuchów ładunków firm żeglugowych, a wskaźnik frachtu utrzymał się.
Ze względu na strajki Felixstowe i Liverpoolu, dwa główne brytyjskie porty, europejska linia spowodowała zablokowanie głównych portów w Europie, takich jak Rotterdam i Hamburg.
Wiele statków w Europie nie może wrócić do Azji z powodu zatorów w porcie. Oryginalny cotygodniowy harmonogram żeglugi powraca teraz tylko 2 do 3 razy w miesiącu, a firmy żeglugowe już sprzedawały kabiny w wyższej cenie.
Przed 11. długim świętem firma żeglugowa zaproponowała stawkę towarową mniejszą niż 5000 USD na FEU w celu zarezerwowania ładunku w pierwszej połowie października. Stwierdzono, że ze względu na zmniejszenie przesunięć i podłączenie portów, niektóre linie wysyłkowe zaczęły eksplodować, a wskaźnik frachtu był w rezultacie dodatkowe 300-500 dolarów amerykańskich do zakupu kabiny zaczął być obciążony.